Нужны ли международные права во Вьетнаме

Да, нужны. Чтобы легально управлять скутером мощнее 50 кубов во Вьетнаме, тебе нужны две бумажки одновременно: национальные права с открытой мотоциклетной категорией и международное водительское удостоверение (МВУ) образца Венской конвенции 1968 года. Одно без другого не работает. Российские, белорусские и казахстанские МВУ выдаются как раз по Венской конвенции 1968 года — то есть подходят. Американские, британские, канадские, австралийские МВУ выдаются по Женевской конвенции 1949 года и во Вьетнаме недействительны.

И сразу главное, на чём горят почти все: категория. Если у тебя в правах только «B» — это автомобиль. Скутер ей не покрывается. Для мотоцикла нужна «A», «A1» или «M» (для мопедов до 50 кубов), и эта же категория должна стоять в МВУ. МВУ ничего не открывает само по себе — это просто перевод твоих национальных прав в стандартный формат.

Откуда взялось требование про 1968 год

Вьетнам присоединился к Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, и она действует для страны с августа 2015 года. Именно поэтому вьетнамская полиция признаёт МВУ, выданные странами-участницами этой конвенции, и не признаёт удостоверения Женевского образца 1949 года.

В русскоязычном интернете встречается утверждение, что Вьетнам конвенцию подписал, но не ратифицировал, и потому МВУ там «не работают». Мы не нашли подтверждения этой версии в официальных источниках — и она противоречит тому, как выглядит практика и как это описывают вьетнамские юридические издания. Но факт разногласия стоит держать в голове: если для тебя цена ошибки высока, проверь актуальный статус перед поездкой.

Отдельно: некоторые пытаются ездить по одним только российским правам нового образца, аргументируя тем, что они сами по себе сделаны по стандарту Венской конвенции. Юридически во Вьетнаме этого недостаточно — требуется именно МВУ вместе с национальными. Как именно отреагирует конкретный инспектор — вопрос отдельный, но на это не стоит рассчитывать.

Сколько стоит ошибка

С 1 января 2025 года действует Указ 168/2024/ND-CP, который поднял штрафы в разы. Иностранцы наказываются по тем же правилам, что и граждане Вьетнама. Основные суммы для двухколёсных:

Езда без прав на мотоцикле до 125 кубов — 2–4 млн донгов. Это примерно вся твоя недельная аренда и больше.

Езда без прав на мотоцикле свыше 125 кубов — 6–8 млн донгов.

Автомобиль без прав — 18–20 млн донгов.

Во всех этих случаях транспорт дополнительно задерживают, по описаниям источников — на 7 дней.

Если права у тебя есть и они действующие, но ты их просто забыл в отеле — это другая, гораздо более мягкая статья, порядка 200 000–300 000 донгов.

Другие частые штрафы, которые полезно знать заранее: без шлема или с незастёгнутым шлемом — 400 000–600 000 донгов; проезд на красный на мотоцикле — 4–6 млн донгов; алкоголь — от 2 до 10 млн донгов в зависимости от концентрации, при этом допустимый порог во Вьетнаме фактически нулевой, любое обнаруженное количество уже нарушение.

Отдельная строка касается того, кто дал байк человеку без прав. По Указу 168 для частного владельца это 8–10 млн донгов, для прокатной компании — существенно больше, в источниках называют диапазон 28–60 млн донгов. Мы не проверяли эти цифры по тексту указа дословно, но порядок величин объясняет, почему нормальные прокаты спрашивают документы, а не только депозит.

Что покрывают вьетнамские категории

С 1 января 2025 года по Закону 36/2024/QH15 система категорий изменилась. Вьетнамская A1 теперь — мотоциклы от 50 до 125 кубов (или электро до 11 кВт), а всё, что мощнее 125 кубов, — это категория A. Тем, у кого A1 была получена до 2025 года, оставили право ездить до 175 кубов без пересдачи.

Для тебя это важно в одном месте: если берёшь что-то мощнее обычного скутера — Honda SH 160i, Yamaha NMAX 155, Honda Winner R 150 — убедись, что твоя домашняя категория покрывает этот объём. Российская «A1» — это лёгкие мотоциклы до 125 кубов, «A» — без ограничения. Vision, Wave, LEAD и Air Blade — это 110–160 кубов в зависимости от модели, и почти все они выше 50 кубов, то есть права нужны в любом случае.

Байки до 50 кубов и электроскутеры мощностью до 4 кВт с конструктивной скоростью до 50 км/ч прав не требуют. Но это отдельный класс техники, и обычный туристический скутер в него не попадает.

Можно ли получить вьетнамские права

Если ты турист — нет. Обмен иностранных прав на вьетнамские открыт только для тех, кто живёт в стране: нужна карта временного пребывания (TRC) и, как правило, не меньше трёх месяцев проживания, плюс нотариальный перевод прав и медицинская справка. Сама госпошлина небольшая, в источниках называют 135 000 донгов, срок — примерно 5–8 рабочих дней. По туристической визе эта дорога закрыта, так что вариант один: оформить МВУ дома до вылета.

В России МВУ делается в ГИБДД, стоит недорого и выдаётся на срок до трёх лет, но не дольше срока действия национальных прав. Сделай это заранее — на месте во Вьетнаме получить его негде.

Почему это не только про штраф

Практический аргумент весомее штрафа. Почти все туристические страховки содержат оговорку: покрытие ДТП на мотоцикле действует, только если у тебя была действующая категория на этот транспорт в стране происшествия и ты был в шлеме. Без нужной категории страховая имеет полное основание отказать — и ты остаёшься один на один со счётом из госпиталя, который во Вьетнаме платится вперёд.

То же самое с виновностью: отсутствие прав ухудшает твою позицию при разборе ДТП, даже если фактически виноват не ты.

Так что короткий ответ: сделай МВУ дома, проверь, что в правах открыта мотоциклетная категория, и вози оба документа с собой. Копия в телефоне полицию не устраивает — нужны оригиналы.